Irak'a yönelen yüklerde antrepo, eşyanın Türkiye'ye ithal edilmeden beklediği ve buradan sevk edildiği noktadır. Sınır kapılarındaki yoğunluk ve alıcı tarafındaki süreçler nedeniyle bekleme sık karşılaşılan bir durumdur.
⚠ Kapıların çalışma durumu, evrak ve izin şartları dönemsel olarak değişir. Güncel durumu her sevkiyat öncesi gümrük müşavirinize ve ilgili idareye doğrulatın.
Tipik akış
- Yük limana ya da haddehaneden antrepoya gelir
- Antrepoda tartılır, sayılır, ambalaj durumu kayda geçer
- Alıcı ve sevkiyat planı netleştikçe parti bölünür
- Transit veya yeniden ihracat beyanı yapılır
- Araç mühürlenir ve sınır kapısına sevk edilir
Maliyet kalemleri
Toplam maliyet yalnız depolama değildir. Sevkiyat başına şu kalemler oluşur:
| Depolama | Bekleme süresine ve hacme bağlı |
|---|---|
| Tahmil / tahliye | Araç veya konteyner başına |
| Elleçleme | Bölme, etiketleme, paketleme |
| Kara nakliyesi | Antrepo–sınır kapısı mesafesi |
| Beyan ve teminat | Transit rejimi kapsamında |
Bekleme neden avantaja çevrilebilir
Alıcı tarafındaki gecikme, malı ithal etmiş bir firma için finansman yükü demektir: vergi ödenmiş, para bağlanmıştır.
Antrepoda bekleyen yükte vergi doğmadığı için gecikmenin maliyeti yalnızca depolama ücretidir. Bu fark, uzun bekleme ihtimali olan hatlarda belirgindir.
Evrakta en sık aksayan nokta
Miktar uyuşmazlığı. Konşimento veya faturadaki miktar ile fiilî tartım tutmuyorsa sevkiyat sınırda durur.
Bu yüzden antrepo girişinde yapılan tartım ve tutanak, yalnız iç kayıt değil ihracat evrakının da dayanağıdır.