إنكوترمز شروط تسليم معيارية تحدّد عند أي نقطة تنتقل المصاريف والمخاطر بين المشتري والبائع. تصدرها غرفة التجارة الدولية (ICC)؛ والإصدار الحالي هو إنكوترمز 2020.
وإنكوترمز لا تنظّم الملكية ولا تحدّد طريقة الدفع. بل تجيب عن سؤالين فقط: من سيدفع المصاريف، وأين تنتقل المخاطر؟
ما يصلح لكل وسائط النقل
| EXW | التسليم في مصنع البائع؛ والمخاطر والمصاريف على المشتري من البداية |
|---|---|
| FCA | التسليم إلى الناقل في المكان المحدد |
| CPT | النقل حتى الوصول على البائع، والمخاطر تنتقل عند التحميل |
| CIP | CPT + التأمين على البائع |
| DAP | التسليم على متن المركبة في مكان الوصول |
| DPU | التسليم مُفرَّغاً في مكان الوصول |
| DDP | التسليم مخلَّصاً جمركياً عند الوصول؛ وهو أوسع التزام للبائع |
الخاصة بالنقل البحري والنهري فقط
| FAS | التسليم بمحاذاة السفينة |
|---|---|
| FOB | التسليم على ظهر السفينة؛ والمخاطر تنتقل على السفينة |
| CFR | أجرة الشحن على البائع، والمخاطر تنتقل عند التحميل |
| CIF | CFR + التأمين على البائع |
علاقتها بالمستودع
في الحمولة الواصلة إلى المستودع تحدّد شروط التسليم أي مصروف يقع على من: فالتفريغ والنقل والتأمين والمصاريف الجمركية تُقسَّم بحسبها.
فمثلاً في التسليم CIF تكون أجرة الشحن والتأمين على البائع؛ لكن جمرك الاستيراد ومصاريف المستودع على المشتري. اكتب ذلك بوضوح في العقد.
أكثر الأخطاء شيوعاً
استخدام المصطلحات الخاصة بالنقل البحري (FOB وCIF) في نقل الحاويات. فلأن الحاوية تُسلَّم إلى المحطة في الميناء، تُعرَّف نقطة انتقال المخاطر عملياً بصورة أدقّ بـFCA/CIP.
والخطأ الثاني الشائع هو الاستهانة بالالتزامات الضريبية والمطابقة في بلد الوصول عند البيع بشرط DDP.