الديمَرج هو بدل تجاوز الحاوية مدة السماح داخل ساحة الميناء. أما الاحتجاز فهو بدل التأخّر في إعادة الحاوية فارغة بعد خروجها من الميناء.
وهما بندان منفصلان وقد ينشآن معًا على الشحنة نفسها. ويأتي جزء كبير من التكاليف غير المتوقّعة في الاستيراد من هذين البندين، وكلاهما يعمل بتعرفة تتصاعد مع الوقت.
الفرق في جدول واحد
| أين ينشأ | الديمَرج داخل الميناء · الاحتجاز خارجه |
|---|---|
| بدل ماذا | الديمَرج: إشغال الساحة · الاحتجاز: إبقاء الحاوية |
| لمن يُدفع | الديمَرج غالبًا للميناء أو وكيل الخط · الاحتجاز لوكيل الخط |
| متى يتوقّف | الديمَرج بخروج الحاوية من الساحة · الاحتجاز بإعادة الحاوية فارغة |
| مدة السماح | تُحدَّد بالأيام وتختلف بحسب العقد |
كيف تعمل مدة السماح
يحدّد عقد النقل مدة سماح لا تنشأ خلالها أي تكلفة إضافية. وبعد انتهائها تبدأ تعرفة يومية تتصاعد في معظم التعرفات على درجات: أقلّ في الأيام الأولى وأعلى بوضوح فيما بعد.
ولهذا البناء المتدرّج يكلّف تأخّر أسبوع أكثر من سبعة أضعاف التعرفة اليومية الأولى. فالمهمّ إبقاء التأخّر قصيرًا لا حساب الأيام منفردة.
لماذا يحدث التأخّر
- نقص المستندات أو الخطأ فيها — السبب الأشيع
- وقوع الشحنة في خطّ المعاينة وانتظار الدور
- تأخّر المستورد في ترتيب المستودع أو النقل
- طول إجراءات الدفع أو الاعتماد المستندي
- تأخّر التصاريح والوثائق من جهات أخرى
- الازدحام في نقطة إعادة الحاويات الفارغة
كيف يخفّض المستودع الجمركي هذه التكلفة
ما دامت الحاوية في الميناء يستمرّ الديمَرج. وعند إدخال البضاعة إلى المستودع الجمركي يمكن تفريغ الحاوية وإعادتها، فتتوقّف ساعة الحاوية بينما تبقى البضاعة تنتظر تحت الإشراف الجمركي.
وهذا يمنح المستورد أمرين: توقّف التكلفة اليومية المرتبطة بالحاوية، وإطالة مهلة القرار بشأن البضاعة. كما يبقى الالتزام الضريبي مؤجَّلًا حتى سحب البضاعة.
ما يمكن عمله مسبقًا
- إكمال المستندات وإرسالها إلى المخلّص قبل وصول السفينة
- معرفة عدد أيام السماح من العقد منذ البداية
- التخطيط على افتراض احتمال المعاينة
- حجز مواعيد التفريغ والنقل مسبقًا
- التخطيط منذ البداية لإدخال البضاعة إلى المستودع في الإجراءات التي قد تطول