Der Golf von İskenderun ist die Region, in der ein bedeutender Teil der türkischen Rohstahlerzeugung entsteht. Hafen, die Walzwerke der Region und die Landgrenzen in Richtung Syrien und Irak liegen in geringer Entfernung zueinander.
Dass diese drei Elemente in derselben Region zusammentreffen, senkt die Transportkosten im Stahl- und Rohstoffhandel unmittelbar.
Was das Zusammentreffen der drei Elemente bringt
- Kurze Entfernung vom Hafen zum Zolllager: die Beförderung nach dem Löschen wird günstiger
- Nähe zum Walzwerk: bei inländischer Beschaffung sinkt der Transport
- Nähe zu den Grenzübergängen: die Ausfuhrsendung wird kürzer
- Flexibilität in drei Richtungen: derselbe Bestand kann in den Binnenmarkt oder in den Export gehen
Die Gesamtkostenrechnung
Bei der Wahl eines Zolllagers nur auf den Lagerpreis je Einheit zu sehen, ist irreführend. Auch wenn der Quadratmeterpreis in einem Zolllager im Raum Istanbul oder Kocaeli günstiger erscheint, holt der Landtransport diesen Unterschied bei Sendungen aus dieser Region meist wieder auf.
Die richtige Rechnung lautet: Lagerung + Beförderung vom Hafen zum Zolllager + Beförderung vom Zolllager zum Käufer.
Für welche Ladungen es vorteilhaft ist
Ladungen mit geringem Wert je Gewichtseinheit und hoher Tonnage reagieren am empfindlichsten auf die Transportentfernung: Coils, Betonstahl, Knüppel, Profile und Rohre.
Bei diesen Erzeugnissen ist ein Unterschied von einigen hundert Kilometern unmittelbar in den Kosten je Tonne zu spüren.
Worauf zu achten ist
Der regionale Vorteil allein genügt nicht; nach Bewilligung, Typ, Nummer und Aufzeichnungsdisziplin des Zolllagers ist trotzdem zu fragen.
Der Standort sorgt für günstigen Transport, die Aufzeichnungsdisziplin dafür, dass die Ware nicht abhandenkommt. Beides ist gemeinsam zu verlangen.